Archiv der Kategorie: Segeln

Menorca Laser Training 10

Am 13. Mai fliege ich mit Reinhard Riggling mit Swiss/Spanair via Barcelona nach Mahon.

Nach dem Desaster mit dem isländischen Vulkan und der Vulkanasche über Spanien hatte ich meine Bedenken, ob die Flüge überhaupt durchgeführt werden. Der Flugbetrieb war aber wieder voll im Gange. Mit nur 30 min Verspätung in Zürich gings los und in Barcelona war der Flug nach Menorca mit Spanair sogar pünktlich. Bei der Gepäckausgabe witzelte ich noch mit Reinhard, falls das Gepäck nicht ankommt, habe ich wenigstens meine ganze Segelausrüstung im Handgepäck. Ohh Schreck, vier Personen warteten vergebens auf das Gepäck natürlich wir zwei dabei!!Wir meldeten unseren Verlust an und wurden beruhigt, dass es morgen 12 Uhr im Hotel sein wird!?

Im Hostal war alles wie immer Top vorbereitet, wir haben zwei schöne Dachzimmer mit Sicht über die ganze Bucht. Die liebenswürdige Familie macht alles für ihre Gäste und wir fühlen uns gut aufgehoben.

14.5.2010 Persuit Race NE 3Bf (14 – 18 km/h)

Ein Abschiedsrace für diejenige, die heute wieder heimfliegen oder die Neuankömmlinge die es nicht lassen können zu warten bis morgen. Es ist ein Handicaprace wo die langsamsten zuerst starten und dann immer die schnelleren Boote. Das Race geht genau über 90 min und wer dann zu vorderst ist, gewinnt das Race. Wir sind nur 9 Teilnehmer und Reinhard und ich die zwei einzigen Laser Standard. Der Start gelingt Reinhard sehr gut und ich jage mit einigem Abstand hinter im her. Bis zur 1. Boje haben wir alle Boote vor uns überholt und segeln ein einsames Race. In der 3. Runde luvt mich Reinhard an der Halseboje au, in der Meinung es geht auf die Kreuz. Ich kann mich hintenrum lösen und den Downwind mit Führung übernehmen. Mit den weiteren Runden kann ich den Abstand problemlos vergrössern respektiv halten und gewinne das Race mit ca. 150m Vorsprung auf Reinhard der sich am Schluss noch vom aufkommenden RS200 verteidigen muss.

15.5.2010 morgen Training NW 2-0, Nachmittag NW-W 2 – 5

Wir sind eine Gruppe von 8 Lasern (Standard,Radial und 4.7) der Level ist nicht sehr hoch und als erstes übten wir „Tack and Gybes“ und bei immer weniger Wind auch schon die Rollform.

Nach 2 Stunden schlief der Wind völlig ein und wir schlängelten uns zurück zum Club.

Am Nachmittag knallte es dann für die Regatten um so mehr und ich hatte auf der Kreuz Mühe das Boot zu halten. Am Anfang war wohl alles zu dicht und ich verlor den ganzen Speed. Zudem war das Segel dermassen ausgeweht das vor lauter Flattern kaum ein optimales Segeln möglich war.

By the Lee segeln war für mich bei dem böigen Wind zu riskant und so segelte ich noch nicht mit optimalem Speed. Die Ränge entsprechend 2. und 3.

16.5.2010 NW 2-3

Morgentraining mit Runden Kreuz/Downwind möglichst Winddrehungen berücksichtigen, Splitkreuzen mit einem Partner.

Nachmittag Race: Starts waren etwas besser. Ränge 2. und 3. Letzer Lauf schöner Vorsprung dann auf Vorwind in einem Windloch und Adrian (der schnellste unter uns) und Reinhard überholten mich. Reinhard konnte diesen Lauf für sich entscheiden. Bin noch nicht dahinter gekommen warum Adrian auf dem Vorwind so extrem schnell ist.

17.5.2010 NW 12 – 15 kn

Training mit Kreuz und Downwind (By the Lee) und teilweise ohne Ruderführung (Gummistrop).

Am Nachmittag 2 Races mit 2x 2. Rang. Adrian ist dabei immer noch der Führende.

18.5.2010 5 – 10 kn

Training mit Comet. Um das Gefühl für den richtigen Trimm zu bekommen mussten wir alles ganz dicht, alles ganz lose und möglichst optimal einstellen. Den Kicker beim By the Lee beachten das beide oberen Latten gleichzeitig flappen, das ist die richtige Einstellung. Baum auf Mast ca. 90° vertikal einstellen. Horizontal wenn nicht aus taktischen Gründen selten über 90°.

Race am Nachmittag bei leichtem Wind. Komme Adrian immer näher, Downwind segelt er meist auf der Wasserkante oder mehr und ruhig sitzen. So war ich zum Teil schneller. Resultat wieder 2 x 2.

19.5.2010 NW 18 – 22 kn = 5 – 6 bf

Heute war Radial segeln nur möglich. Kam an meine Grenzen mit der Sicherheit. 2 x ein 8. Rang war das Resultat. Dabei eine Luvkenterung, da zu wenig schnell nach Lee korrigiert.

Aufstellen ging problemlos. Die Starkwindsegler hatten diese Bedingungen scheinbar problemlos im Griff. Das Festknallen in den Wellen war mein Problem auf der Kreuz. Mit dem Körpergewicht um ca. 50 cm nach hinten rutschen und alles wäre besser gelaufen wurde mir am Abend erklärt.

20.5.2010 NW morgen 3 – 4, Nachmittag 4 bf.

Startübungen mit Radial (Wahl der bevorzugten Seite, Transient bestimmen, Timing der Beschleunigung.etc) Bei diesem Wind reichen 10 sek. Um auf v max zu kommen. Wichtig max Speed mit etwas weniger Kicker und sich Freisegeln, gelang recht gut ganzer morgen.

Nachmittag 3 Läufe mit Fullrig. Konstant vorne dabei mit Rängen 2 x 3. Letzer Lauf 1. Sieg mit allen Cracks dabei, konnte erstmals Adrian schlagen. Wesentlich war dabei das By the Lee segeln, dass mir den grossen Vorsprung ermöglichte. Fühlte mich nun gegen Ende der Woche immer besser im Boot.

21.5.2010 Persuite race. NW 12 – 15 kn

Das Viereck war gut für Laser 2 x Reach erlaubte Supergleiter. Wichtig dabei in den Böen das Abfallen auf Fullspeed und nachher wieder hochziehen wenn Wind nachgab. Anscheinend war ich 1. Dingy nur ein Windsurfer vor mir, allerdings überholten mich 2 RS800, weiss nicht ob die erst starteten nachdem ich 2 Runden gesegelt war und vom Handicap so spät starteten. Dies war ein schöner Abschluss der Trainingswoche. Immer Traumwetter und ein total motiviertes Team uns bestens zu bedienen. Wir kommen wieder!

22.5.2010

Rückflug pünktlich ab mahon und ca. 30 min Verspätung ab Barcelona. Glücklich und zufrieden wieder daheim, allerdings schmerzen meine Finger und paar Muskelgruppen immer noch.

Advertisements

Menorca Laser Training 09

Minorca Sailing CenterMai 2009

Am 7.5.2009 fliege ich mit Air Berlin via Mallorca nach Menorca zu einem Intensiv Laser-Segeltraining. Minorca Sailing Center in der Nähe von Fornells ist mein Ziel, wo ich in einem einfachen Hostel logiere. Das Training beginnt jeweils um 10 Uhr mit einem Briefing und Instruktionen zum jeweiligen Schwergewicht der Trainingssession. Vorab ist es möglich um 945 ein Kurzgym mitzumachen. Am Nachmittag finden jeweils Regatten statt, die mangels genügend Lasern in einer gemischten Handicap Version stattfinden.

8.5.2009 Trainingsbeginn

Wetter: 1-3 E;blauer Himmel

Am morgen Persuite Race, Handycuprace,Standardlaser, 41 Teilnehmer, 2. Schlussrang, knapp hinter RS200 mit Mat+Deb.

Mittag 1.5 h Training im Radial alleine, Manöver und Gleiten, super sailing.Rollgybes gehen noch nicht.weiterüben.

9.5.2009

2-3 E,blauer Himmel

morgen Tacks and Gybes, Speedvergleich im Radial. Hatte bei Vorwind Niederholer viel zu lose kein Speed.

Mittagsrace schlechter Start letzter bei den Laser konnte nicht mehr aufholen.Coach Tony weit vorne. Wieder zu wenig Niederholer im Radial kein speed auf Vorwind. Lese am Abend im Buch das durch das offene Radialsegel der Druck durch Niederholer erzeugt wird.

10.5.2009

0-1,ne bis s,teils bedeckt macht auf am Mittag

anfangs kein Wind dann bei wenig Wind im Standard Rolltacks und Gybestraining. Dogfights,

Boot läuft beser heute.

Mittagsrace bei 1-2 e Wind, guter Start und weg war ich. Kontrolliere Feld und habe super speed.

Wenden und Gybes funktionieren schon besser.Bojenmanöver teils Spitze.Funrace auch Sieg.

11.5.2009

3-4 se bis s,blauer Himmel mittags se 4-5

Training im Radial, Kreuz und Runs ohne Ruder dh. Gummistrop an Pinne. Bei schwächerem Wind ging gut, sobald Böen wars schwierig, Körpereinsatz und Niederholer steuert war sehr gutes Feeling.

Mittagsrace mit Radial, leider nicht aufgepasst hatte keinen Zapfen in Achterwand drin, Boot füllte sich schnell mit Wasser und mein Speed war trotz super Start weg. Kenterung auf by the lee war die Folge war meine schnellste Aufstellung. Und weiter gings. Ich wunderte mich warum der Bug so tief durch die Wellen zog dachte das ist der Power war immerhin 5 bf in den Böen 6.

fazit steig nie in einen Laser bevor Zapfenkontrolle machst

12.5.2009

1-3 se,teils bedeckter Himmel, hazy, Mittags se2-3

Trimmvergleiche auf Kreuz mit Cunnigham Unterliek und Niederholer. Wellentechnik war aber wesentlich wichtiger war extrem schnell auch mit schlechter Einstellung. Nachher Kleinraces hat nicht viel gebracht, Manöver an der Boje. Mittagsrace souverän immer 2 hinter Tony. Aufzeichnung mit GPS. Dabei sah man wenn man nicht im Lift ist wie man dann immer falsch liegt bei den Wenden. Fazit: bei drehenden Winden immer auf der Luvseite des Feldes agieren!

13.5.2009

1-3 s, sah nach Regen aus, aber war um 11 schon wieder schön.

Bojenmanöver mit Greg da Tony frei hatte. Alles bekannt, nichts Neues! Halsen wenn möglich früher damit an der Boje keine Aufregung.

Race am Mittag bei 1-3 ne, böig aber fair. Guter Portstart und Sieg nur 2 RS400 knapp vor mir aber mit Handicap vorne. Bei den Funraces waren die Starts schlecht.

Startübungen für mich alleine am Abend bin immer zu früh an der Linie und muss abbremsen.

Morgen probieren: erst 10 Sek vor Start beschleunigen, alles andere ist zu früh. Das Boot springt so schnell an.

14.5.2009

0-4 w,bedeckt mit Sonne,morgen fast kein Wind, mittags Racewetter w4

morgen Starttraining ohne Wind, brachte nicht viel. Mittags super Race mit gutem Start. Depowering mit Cunnigham und Kicker war perfekt. Leicht abfallen und das Fullrigg saust nur so durch die Wellen. Wichtig: echt die Beiden runterknallen. Raumschots geiles Gleiten.

2 Race super Start führte Feld an dann falsche Seite gewählt, habe viel verloren konnte Martin2 der weit hinten war und nachher vor war, mir nicht mehr einholen. War Funrace mit 1 Runde, vermutlich hätte ich ihn auf 2 Runde geschnappt. Heute Abend Rangverkündigung.

15.5.2009

7 w,Mittags 5-6 Sonne

Sturmwind 7bf mit Welle und Schaumkronen one Ende! Tony segelt Demo und Kentert ca. 8x. Halsen im Vollgleiter funktionieren, jene mit 2 Anläufen ergeben Kenterungen zuviel Druck und wenig Speed.

Am Nachmittag mit 5bf segle ich Fullrig Cunnigham runter bis Boom, Niederholer knall hart. Funktioniert, kann das Boot gerade Segeln. Raumschots Niederholer etwas loser Cunnigham weiter wie Kreuz! Sogar Halse funktionierte! Gleiter ist der Wahnsinn. Nach 20 min gehe ich zurück ohne Kenterung! Bin total happy. Das war letzter Tag und Abschluss. Für Zusatztage wollten die 110 euro fürs Segeln! Fahre nach Mahon am 16. und 17 um 1330 nach Flughafen mit Nick der eine Rippe beim Surfen brach am Freitag.